FÓRMULA 1
A524
O A524 oferece um conceito inédito, criado para as próximas duas temporadas, e destaca-se por soluções inovadoras resultantes dos ensinamentos recolhidos dos seus antecessores. Esta abordagem audaciosa irá permitir à equipa implementar um desenvolvimento mais significativo nos próximos dois anos antes da revolução da regulamentação técnica que se seguirá.
O A524 é concebido nas duas instalações da BWT Alpine F1 Team. Enstone é o centro das operações no chassis da escuderia, sob a supervisão do seu Diretor Técnico, Matt Harman. Do outro lado do Canal da Mancha, Viry-Châtillon é a base dedicada à conceção e ao desenvolvimento do grupo propulsor da BWT Alpine F1 Team, sob a supervisão do seu Diretor Técnico, Éric Meignan.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
15 000 RPM
Limite de rotações
100 kg/h
Limite de débito de combustível
5,620 mm
Comprimento total
- MOTOR
- SISTEMA DE RECUPERAÇÃO DE ENERGIA
- GERAL
| CILINDRADA | 1.6 L V6 |
|---|---|
| NÚMERO DE CILINDROS | 6 |
| REGIME TOTAL DE ROTAÇÕES | 15 000 rpm |
| SOBREALIMENTAÇÃO | Turbocompressor único, pressão ilimitada (estimativa de 5 bar absolutos) |
| LIMITE DO DÉBITO DE COMBUSTÍVEL | 100 kg/h |
| QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL AUTORIZADA EM CORRIDA | máximo de 110 kg |
| ARQUITETURA | 90° V6 |
| DIÂMETRO | 80 mm |
| CURSO | 53 mm |
| ALTURA DO EIXO DA CAMBOTA | 90 mm |
| NÚMERO DE VÁLVULAS | 24 (4 por cilindro) |
| COMBUSTÍVEL | Injeção direta |
| VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DO MGU-K | 50 000 rpm |
|---|---|
| POTÊNCIA DO MGU-K | máximo de 120 kW |
| ENERIGA RECUPERADA PELO MGU-K | 2 MJ/volta máximo |
| ENERGIA RESTITUÍDA PELO MGU-K | 4 MJ/volta máximo |
| VELOCIDADE DE ROTAÇÃO DO MGU-H | > 100 000 rpm |
| ENERGIA RESTITUÍDA PELO MGU-H | Ilimitada |
| PESO | 150 kg mínimo |
|---|---|
| NÚMERO DE PROPULSORES AUTORIZADOS POR PILOTO EM 2023 | 3 motores de combustão interna, 3 turbocompressores, 3 MGU-H, 3 MGU-K, 2 baterias e unidades de controlo, 8 conjuntos de escape |
| POTÊNCIA TOTAL | Mais de 950 cv |
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